隨著碳纖維制品在無人機領域的應用越來越廣泛，我們有必要了解清楚常在口邊提的無人機有哪些大類及分別的區(qū)別，現(xiàn)簡述如下：

Drone、UAV，UAS和PRA的區(qū)別

近年來，無人機迅速進入大眾視野，好像每個人都或多或少聽說過“無人機”這個詞。廣義上可以理解為不需要駕駛員登機駕駛的各式遙控飛行器，在用途上通常分為軍用和民用。隨著無人機越來越流行，應用場景不斷被拓寬，不同行業(yè)賦予其本身的定義也隨之發(fā)生變化，而且是處于不斷變化中的。這里，我們將對英文中各種無人機的名稱分別加以說明，幫助大家更好地理解無人機行業(yè)。

Drone

除了狹義的可以自主飛行，即無人駕駛的飛機外，也涵蓋其他類型的交通工具。比如，在既定無人機含義下的航海（潛艇）或者陸基自動駕駛車輛等。當然，這個術(shù)語最常見的用法還是指可以遠程或自主導航的飛機。drone一詞來自于80多年前 Havilland DH82B “女王蜂”遙控飛機。

定義：術(shù)語“無人機”通常用于指代任何無人駕駛飛行器 (UAV)，無論其具體功能如何。

技術(shù)范圍：無人機可以涵蓋各種類型的無人駕駛車輛，包括在水中或陸地上運行的無人駕駛車輛。它們可以指自動駕駛汽車和遠程控制的汽車。

簡單解釋：從本質(zhì)上講，無人機是任何無需人類飛行員即可操作的車輛。

示例：無人機的范圍從復雜的軍用偵察機（如 Predator XP）到通過移動應用程序控制的簡單玩具無人機。

UAV

指無人駕駛的飛行器。它們能夠通過操作控制器或者平板電腦實現(xiàn)遠程飛行。目前在媒體媒介中使用較為頻繁。但業(yè)內(nèi)人士通常認為，UAV需要強調(diào)具備自主飛行能力，而drone則不需要。由于現(xiàn)今此類（無人）飛行器所采用的控制技術(shù)，充其量都只是自動控制，而不是自主控制，因此不能稱為UAV。美國軍方更傾向于把UAV作為高自主性無人機的稱謂，認為UAV和RPA的最大區(qū)別在于控制技術(shù)達到的水準，是已經(jīng)達到通過實時自動感知、自主分析與判斷來做出非人工干預的自主決策和動態(tài)任務規(guī)劃，還是僅僅在人工遙控的干預下自動控制。

重點：無人機特指能夠自主飛行或遠程控制的飛行器。

可互換性：雖然“無人機”和“無人機”這兩個術(shù)語經(jīng)?；Q使用，但并非所有無人機都屬于無人機類別。

特點：UAV專指與飛行設備等相關(guān)。

UAS

定義為無人駕駛飛機系統(tǒng)，不僅包括 UAV（或drone），還包括地面上控制飛行的人員和連接系統(tǒng)?？梢院唵卫斫鉃閁AV是UAS的一個組成部分。

綜合范圍：UAS 不僅包括實體無人機 (UAV)，還包括支持其飛行的所有組件。這包括地面控制器、通信系統(tǒng)，還可能包括控制它的人（如果不是自主的）。

整體觀點：無人機系統(tǒng)考慮整個系統(tǒng)，而不僅僅是飛機本身。

RPA

定義為一種開放式遠程駕駛飛機，應該是目前無人機較為正式和國際化的稱謂，強調(diào)人在回路操控的重要性，強調(diào)遠程駕駛的特點。許多飛行員更喜歡“遙控飛機”這個詞。因為操控特定類型的無人機需要經(jīng)過專業(yè)的技能培訓?？刂?RPA不僅需要簡單的手持控制，像Global Hawk機型的飛機駕駛艙與商用客機的駕駛艙類似。未來RPA可能會用來描述更復雜的機型。
伴隨著無人機行業(yè)發(fā)展日新月異，行業(yè)術(shù)語在未來幾年可能隨之會發(fā)生變化。

綜上所述，所有這些需要自動控制或自主控制的車輛或者飛機或者飛行器，都需要輕量化，因此碳纖維等復合材料做成制品會廣泛應用于此，因質(zhì)輕性強帶來能節(jié)，最終加強續(xù)航的優(yōu)勢。