江蘇優(yōu)培德復合材料有限公司致力于碳纖維等復合材料汽車及工業(yè)領域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產，配備有復合材料不同生產工藝如模壓、RTM、真空導入、纏繞等，根據不同的產品需求及量綱要求提供整體解決方案。

公司團隊在汽車零部件配套的不同專業(yè)領域如公司管理、市場營銷、項目管理、產品及工藝設計開發(fā)、質量管理等均擁有15年以上的從業(yè)經驗，并有著與VOLVO、神龍、通用、上汽等客戶多年的開發(fā)供貨經驗，并且具備從產品概念設計、模擬分析、模具設計、樣品制造、試驗驗證、一直到批量生產的能力，使得公司有能力專業(yè)從事碳纖維汽車應用，及性能要求更高的工業(yè)設備碳纖維應用。

公司與所從事的專業(yè)領域在國內外的模具及原材料供應商建立緊密合作關系，使我們的產品在選材、品質、工藝及成本上均能提供客戶更優(yōu)的方案。通過公司的專業(yè)管理機理念成為客戶在中國及全球轎車及商用車領域及工業(yè)設備領域輕量化零部件開發(fā)及生產的伙伴。將碳纖維應用在汽車上的好處有如下幾點：

1 汽車車身和底盤 由于碳纖維增強聚合物基復合材料有足夠的強度和剛度，是制造汽車車身和底盤等主要結構件的最輕材料。預計碳纖維復合材料的應用可使汽車車身和底盤減輕質量40% ～ 60%，相當于鋼結構質量的1/3 ～ 1/6。英國材料系統實驗室曾對碳纖維復合材料減重效果進行研究，結果表明，碳纖維增強聚合物材料車身重172 kg，而鋼制車身質量為368 kg，減重約50%。

2 剎車片 碳纖維還因為其環(huán)保和耐磨的特點而應用在剎車片上，但含有碳纖維復合材料的產品都價格偏高，所以，目前這種剎車片還主要應用在好的汽車上。碳纖維制動盤被廣泛用于競賽用汽車上，如F1 賽車。它能夠在50 ｍ的距離內將汽車的速度從300 km/h 降低到50 km/h，此時制動盤的溫度會升高到900 ℃以上，制動盤會因為吸收大量的熱能而變紅。碳纖維制動盤能夠承受2 500 ℃的高溫，而且具有非常好 的制動穩(wěn)定性。

3 輪轂 德國的輪轂制造專家推出的輪轂系列，采取2 片式設計，外環(huán)為碳纖維材質打造，內轂為輕量化的合金，搭配不銹鋼制的螺絲，較一般同尺碼的輪轂質量低40%左右。以20 寸的輪轂為例，該輪轂質量為6 kg，而一般輪轂約重18 kg。英國Kahm 公司使用CFRP 制得的RX-X 型高級汽車專用車輪，質量僅為6 kg，可高速行駛，并可大限度地降低車輪的徑向慣性力。由英國DYMAG 公司開發(fā)的世界最輕碳纖維/鎂車輪由碳纖維輪網和鎂剎車盤2 部組成，并用鍍鈦的特殊硬件連接起來。

4.傳動軸 汽車傳動軸的受力情況比較復雜，尤其要承受很大的扭矩，充分考慮了碳纖維增強復合材料各向異性、比強度高和比模量相對較低的特點，從而使用碳纖維增強復合材料傳動軸能夠替代金屬產品，滿足使用要求。碳纖維傳動軸它不僅減輕了60%的重量，而且具有更好的耐疲勞性和耐久性。

碳纖維材料作為未來汽車材料發(fā)展的主流，必將在未來的汽車工業(yè)中扮演非常重要的角色。應用這些新型纖維復合材料能夠滿足汽車耐高溫、高強度和減振降噪的功能性要求，實現設計模塊化、生產效率化和材料的回收利用，并進一步減重、降成本。