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09/04
2024
- 碳纖維價(jià)格高，對(duì)車企吸引力下降
- 據(jù)外媒報(bào)道，寶馬工程師Florian Schek在在美國(guó)汽車研究中心旗下的管理簡(jiǎn)報(bào)研討會(huì)上表示，碳纖維材料由于價(jià)格極為高昂，成本難以降低，在汽車上的應(yīng)用將不那么樂觀。
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09/01
2024
- 了解復(fù)合材料房車方艙等
- 纖維增強(qiáng)復(fù)合材料一直在征服嶄新的未來工業(yè)領(lǐng)域，很少有產(chǎn)品在國(guó)際材料市場(chǎng)中擁有像復(fù)合材料一樣的樂觀前景。特別是在輕量化設(shè)計(jì)的全球趨勢(shì)下，纖維增強(qiáng)塑料已成為最有創(chuàng)新潛力材料。
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09/01
2024
- IM0074 2017年全球碳纖維供需規(guī)模預(yù)測(cè)與產(chǎn)業(yè)布局
- 碳纖維是含碳量高于90%的無機(jī)高分子纖維，其中含碳量高于99%的稱為石墨纖維。碳纖維具有高強(qiáng)度、高模量、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、導(dǎo)熱和導(dǎo)電等優(yōu)點(diǎn)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)不可或缺的戰(zhàn)略性新材料，在航空航天、汽車工業(yè)、風(fēng)力發(fā)電、油田鉆探、碳纖維復(fù)合芯電纜、建筑補(bǔ)強(qiáng)、文體休閑等領(lǐng)域獲得廣泛的應(yīng)用。
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09/01
2024
- NS0406 三菱化學(xué)的CFRP被采用
- 三菱化學(xué)株式會(huì)社宣布，其碳纖維復(fù)合材料已被用于生產(chǎn)奧迪運(yùn)動(dòng)有限公司于2017年6月推出的奧迪A5系列運(yùn)動(dòng)轎跑車型號(hào)RS 5Coupé的高循環(huán)壓模車頂。車頂使用PCM工藝制造，并由德國(guó)MCC集團(tuán)公司交付給奧迪。Wethje主要負(fù)責(zé)用碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）生產(chǎn)汽車零部件。
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08/31
2024
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08/31
2024
- 國(guó)內(nèi)碳纖維行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
- 在國(guó)家科技和產(chǎn)業(yè)化示范計(jì)劃支持下，近10年來我國(guó)碳纖維制備與應(yīng)用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從“無”到“有”的轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)了前所未有的產(chǎn)業(yè)化建設(shè)高潮，初步建立起國(guó)產(chǎn)碳纖維制備技術(shù)研發(fā)、工程實(shí)踐和產(chǎn)業(yè)建設(shè)的較完整體系。
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08/31
2024
- 了解碳纖維的制備過程
- 碳纖維可分別用瀝青纖維、PAN纖維、粘膠絲或酚醛纖維經(jīng)碳化制得：按狀態(tài)分為長(zhǎng)絲、短纖維和短切纖維：按力學(xué)性能分為通用型和高性能型。
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08/30
2024
- 碳纖維的前世今生（三）
- 我國(guó)對(duì)碳纖維的研究起步并不晚，雖取得了一些進(jìn)展，但多年來發(fā)展較為緩慢。